减速机的工作原理就是通过齿轮咬合的大小来改变转速，具有减慢速度和提高输出扭矩的作用，它自身的功能就很齐全便捷了，为什么还要带电机工作呢。

下面来给大家解答一下这一疑问。

其实电机和减速机搭配合作是为了更大程度地提高转矩，当负载很大的时候如果一直提高伺服电机的功率会带来不利的影响，需要在该有的速度范围里选择减速比合适的电机。

电机通过减速器之后会降低输出轴的转速，同时会增大转矩，满足了泰兴减速机的工作要求。

泰兴减速机可以采用两种方式来连接，其中一种是抱紧方式，也就是将伺服电机的输出轴伸入到减速机里面，并通过法兰来进行连接。

减速机里面有一个可随机变形的抱箍，操作上面的锁紧螺丝就可以将伺服电机的轴抱紧。

另一种是通过外置联轴器的方式进行连接，这种连接方式采用了外置联轴器，所以需要使用伺服电机和带键槽。

减速机可采用两种方式进行连接，一种是抱紧的方式，即伺服电机的输出轴会伸入到减速机里面，并通过法兰进行连接。

减速器内有个可变形的抱箍，操作上面的锁紧螺丝，就可以让抱箍把伺服电机的轴抱紧;

另一种是通过外置联轴器的方式进行连接，这种连接方式采用了外置联轴器，所以需要伺服电及带键槽。

减速机包括蜗轮蜗杆减速机，它是一种利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减到指定的回转数，并得到较大的转矩机构。

而且应用范围比较广泛，是可以应用于传递动力和运动的机构当中，在很多机械的传动系统中可以见到减速机的存在，比如交通工具、建筑用的重型机器、机械工业的加工机器等，都在广泛使用蜗轮蜗杆减速机。

蜗轮蜗杆减速机是应用到动力的传输工作中，而且减速机精确的角度传输作用很大，而且在工业应用上，泰兴减速机具有减速和增加转矩功能，所以经常应用在速度和扭矩的转换设备中。

减速机在降速的同时可以提高输出扭矩，扭矩输出比例是按电机输出乘以减速比，需要注意的是不能超出减速机额定的扭矩;在减速的同时还可以降低负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。